항공권 오버부킹 보상금 최대로 받는 협상 팁 자발적 양보부터 비자발적 탑승거부
공항 게이트에서 "자리가 부족합니다, 자원자를 찾습니다"라는 안내 방송을 들어본 적 있으신가요. 솔직히 이건 한 번에 정리하기가 쉽지 않더라고요. 오버부킹은 항공사가 노쇼(No-show)를 예측해 좌석 수보다 많은 티켓을 파는 관행인데, 막상 내가 당사자가 되면 어떻게 대응해야 할지 막막합니다. 이 글에서는 두 가지를 확실히 정리합니다. 첫째, 한국·미국·EU 세 지역의 오버부킹 보상 기준이 어떻게 다른지. 둘째, 게이트에서 실제로 보상금을 끌어올리는 협상 순서와 체크 포인트가 무엇인지. "자발적으로 양보하면 뭘 받을 수 있지?" "비자발적으로 쫓겨나면 법적 보상은 얼마까지?" "바우처 대신 현금을 받을 수 있는 건가?" 이런 질문에 답을 드릴게요. 목차 오버부킹이 발생하는 이유와 자발적·비자발적 탑승거부 차이 한국 국내선·국제선 보상 기준 한눈에 보기 미국 DOT 규정: 최대 편도 운임의 400%까지 EU 261/2004 규정: 최대 600유로 보상 구조 게이트에서 보상금을 끌어올리는 6단계 협상 순서 바우처 vs 현금 — 어떤 보상이 유리한가 많이 하는 실수와 피해야 할 행동 오버부킹 대비 사전 준비 체크리스트 독자가 가장 많이 묻는 15문답 오버부킹이 발생하는 이유와 자발적·비자발적 탑승거부 차이 항공사는 통계적으로 일정 비율의 승객이 탑승하지 않는다는 데이터를 근거로 좌석 수보다 약간 많은 티켓을 판매합니다. 대부분은 예측이 맞아 문제가 없지만, 예상보다 노쇼가 적으면 좌석이 부족해지면서 오버부킹이 현실화됩니다. 여기서 알아둘 핵심 구분이 있습니다. "자발적 양보(Voluntary)"는 항공사가 보상을 제시하며 자원자를 구하는 것이고, "비자발적 탑승거부(Involuntary Denied Boarding, IDB)"는 자원자가 부족해 항공사가 승객을 강제로 내리는 것입니다. 자발적 ...